Drehgestell für Triebwagen

regelspurmeterspurzweiachsig

Sie besteht aus einem H-förmigen Drehgestellrahmen, der auf die Achsen gesetzt wird. Die erste Federungsstufe besteht aus Schraubenfedern und einem hydraulischen Stoßdämpfer pro Achslager. Die Sekundärstufe besteht aus einer Luftfederung und vertikalen und seitlichen Stoßdämpfern. Die Zugstangen stellen die Verbindung zwischen dem Drehgestellrahmen und dem Wagenkasten her, und die Stoßdämpfer begrenzen die Nick-, Gier- und Rollbewegungen. Der Luftdruck in den Flanschen der Sekundärfederung wird geregelt, um die Höhe des Aufbaus je nach Belastung zu korrigieren. Der Radstand von 2,4 m und die Struktur des Fahrgestells ermöglichen die Ausstattung mit CFD-Gleichstrom-Fahrmotoren oder konventionellen Fahrlösungen mit Achsen und Kardanwellen, die mit Permanentmagnetmotoren oder einem Getriebe verbunden sind. Die Verbindung zwischen zwei Antriebsachsen wird durch Kardanwellen hergestellt. Jedes Rad ist mit einer Laufflächenbremseinheit für Betriebsbrems- und Feststellfunktionen ausgestattet. Scheibenbremsen oder elektromagnetische Bremsen sind ebenfalls möglich. Anwendung Personentriebwagen Dieseltriebwagen Elektrischer Triebwagen Fahrzeuge für die Instandhaltung der Strecke. - In Übereinstimmung mit den neuen europäischen Normen - Ausgezeichnetes dynamisches Verhalten - Wirtschaftlich