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Verbrennungsmotor für Off-Highway TAD135 series
Diesel6-ZylinderTurbo-Intercooler

Verbrennungsmotor für Off-Highway - TAD135 series - Volvo Penta - Diesel / 6-Zylinder / Turbo-Intercooler
Verbrennungsmotor für Off-Highway - TAD135 series - Volvo Penta - Diesel / 6-Zylinder / Turbo-Intercooler
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Eigenschaften

Typ
Diesel
Anzahl Zylinder
6-Zylinder
Technologie
Turbo-Intercooler, Vergaser mit elektronischer Bedienung, Inline
Produktanwendung
für Off-Highway
Emissionsniveau
Stage III, Tier 3
Weitere Eigenschaften
4-Takt, kompakt, luftgekühlt, geräuscharm
Leistung

256 kW, 285 kW, 315 kW, 345 kW
(348,06 hp, 387,49 hp, 428,28 hp, 469,07 hp)

Drehmoment

1.780 Nm, 1.965 Nm, 2.175 Nm, 2.380 Nm
(1.312,860626 ft.lb, 1.449,309623 ft.lb, 1.604,197675 ft.lb, 1.755,397915 ft.lb)

Rotationsgeschwindigkeit

1.900 rpm
(11.938,0521 rad.min-1)

Hubraum

12,8 l
(3,381 gal)

Gewicht

1.325 kg
(2.921,12 lb)

Beschreibung

- Hohes Drehmoment - Hocheffizientes Kühlsystem mit Luft-Luft-Ladeluftkühler - Vollelektronisch mit EMS 2 - Große Auswahl an optionaler Ausrüstung, einschließlich Visco-Lüfter Der Volvo Penta D13 Industriemotor ist ein geländegängiger 6-Zylinder-Reihenmotor mit 12,8 Litern Hubraum. Er verfügt über eine elektronische Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung, eine obenliegende Nockenwelle und einen Turbo. Drehmoment und Langlebigkeit Der D13-Industriemotor ist für eine einfache, schnelle und kostengünstige Installation ausgelegt. In der Praxis erprobt, um den höchsten Standard an Haltbarkeit und langer Lebensdauer zu gewährleisten. Gut ausbalanciert für einen reibungslosen und vibrationsfreien Betrieb mit niedrigem Geräuschpegel und hohem Drehmoment. Maximale Haltbarkeit Zur Aufrechterhaltung einer kontrollierten Betriebstemperatur in den Zylindern und Brennkammern ist der Geländemotor mit einer Kolbenkühlung ausgestattet. Der D13-Industriemotor ist außerdem mit austauschbaren Zylinderlaufbuchsen und Ventilsitzen/-führungen ausgestattet, um maximale Haltbarkeit und Lebensdauer zu gewährleisten. Emissionen und Lärm Die hochmoderne Hightech-Einspritzung und das hocheffiziente Ladeluftsystem mit geringen internen Verlusten tragen zu einer hervorragenden Verbrennung und einem niedrigen Kraftstoffverbrauch bei. Es ist ein elektronisch gesteuerter Viskoantrieb erhältlich, der zu einem deutlich niedrigeren Kraftstoffverbrauch und Geräuschpegel führt.

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Intermat 2027
Intermat 2027

21-24 Apr. 2027 Paris (Frankreich)

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    * Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.