Öl für Dieselmotor Rimula R6 LM

Schutzfür Motorfür die Fahrzeugindustrie

Bietet nachweislich einen besseren Verschleißschutz für den Motor¹ und einen geringeren Ölverbrauch² Niedrige Emissionen - Sulfatarme Asche-, Phosphor- und Schwefelformulierung (SAPS) zum Schutz des Katalysators. Entwickelt, um die Verstopfung von Dieselpartikelfiltern (DPF) zu reduzieren.4 Bis zu 53% besserer Verschleißschutz für den Motor.1 Übertrifft die Spezifikationen von ACEA, MAN und MB für Verschleiß und Sauberkeit. Bis zu 45% geringerer Ölverbrauch2 Über 75 % bessere Oxidationskontrolle gegenüber den API CJ-4-Grenzwerten3 Spezifikationen: API: CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF; ACEA: E6,E9; Caterpillar: ECF-3; Cummins: CES 20081; DAF: Erfüllt ACEA E6; Deutz: DQC IV-10 LA; IVECO: NG 2 (erfüllt Anforderungen); JASO DH-2; MACK: EO-O Premium Plus; MAN: M3477, M3271-1; MB-Zulassung 228.51, MTU: Kategorie 3.1; Renault Trucks: RLD-3; Volvo: VDS-4 Die oben aufgelisteten Produktspezifikationen können von Zeit zu Zeit variieren und sind möglicherweise nicht alle in Ihrem Land zum Verkauf verfügbar. Um eine spezifische Empfehlung für Ihr Fahrzeug aus unserem Produktportfolio zu erhalten, nutzen Sie bitte unser kostenloses Online-Öl-Empfehlungstool, Shell Lubematch. 1 Verglichen mit dem überarbeiteten, strengeren Grenzwert MB 228.61, gemessen im MB OM 646 LA Engine Test. 2 Verglichen mit dem Volvo VDS-4 Grenzwert, gemessen im Mack T12 300 h Motortest. 3 Gemessen im Oxidationstest der Sequenz IIIG, Viskosität am Ende des Tests bei 40oC 4 Einzigartiges aschearmes Additivsystem, das für die Verwendung mit Dieselpartikelfiltern (DPF) entwickelt wurde.