Dieselmotor D 2011 L series

4-Zylinder3-Zylinder2-Zylinder

D 2011 L02 i Ölgekühlter 2-Zylinder Saugmotor in Reihenbauweise mit integriertem Kühlsystem. Direkteinspritzung mit Einzel-Einspritzpumpen und optionalem elektronischen Motorregler. Hohe Zuverlässigkeit in Verbindung mit langer Lebensdauer. Ölkühlung und -schmierung vermeiden Korrosion und Kavitation. Minimierte Betriebskosten durch geringen Wartungsaufwand und wenig Verschleiß. Niedriger Kraftstoffverbrauch durch optimierte Verbrennung. Lange Ölwechselintervalle von bis zu 1000 Betriebsstunden. Ein sehr gutes Lastannahmeverhalten sorgt für eine sofort verfügbare Stromversorgung. D 2011 L02 Ölgekühlter 2-Zylinder Saugmotor in Reihenbauweise. Direkteinspritzung mit Einzel-Einspritzpumpen und optionalem elektronischen Motorregler. Minimierte Betriebskosten durch geringen Wartungsaufwand und wenig Verschleiß. Beste Kaltstartfähigkeit auch unter extremen Bedingungen. Das robuste Motordesign ermöglicht den weltweiten Einsatz, auch mit Kraftstoffen hohen Schwefelgehalts. Niedriger Kraftstoffverbrauch durch optimierte Verbrennung. Lange Ölwechselintervalle von bis zu 1000 Betriebsstunden. Ein sehr gutes Lastannahmeverhalten sorgt für eine sofort verfügbare Stromversorgung. D 2011 L03 i Ölgekühlter 3-Zylinder Saugmotor in Reihenbauweise mit integriertem Kühlsystem. Direkteinspritzung mit Einzel-Einspritzpumpen und optionalem elektronischen Motorregler. Hohe Zuverlässigkeit in Verbindung mit langer Lebensdauer. Ölkühlung und -schmierung vermeiden Korrosion und Kavitation. Minimierte Betriebskosten durch geringen Wartungsaufwand und wenig Verschleiß. Niedriger Kraftstoffverbrauch durch optimierte Verbrennung. Lange Ölwechselintervalle von bis zu 1000 Betriebsstunden.