◆ Große und zentrale Bauteile sind mittels FEM optimiert.
◆ Die geschweißte Krone, Säule und das Bett sind mit Zugstangenbolzen vorgespannt; hohe Festigkeit und Steifigkeit.
◆ Asynchronantrieb mit geringer seitlicher Schiebekraft.
◆ Antriebszahnrad aus hochfestem legiertem Stahl; Fischgrätenverzahnung beim Hochgeschwindigkeits-Zahnradpaar; gehärtetes, geschliffenes Geradverzahnungszahnrad beim Niedriggeschwindigkeits-Zahnradpaar.
◆ Achtflächige rechteckige Führung des Schlittens.
◆ Pneumatische Reibkupplungsbremse mit Teilumdrehung; optional importierte Nasskupplungsbremse.
◆ Hydraulischer Überlastschutz mit hoher Empfindlichkeit.
◆ Automatische Ölschmierung.
◆ Importiertes Sicherheits-Doppelmagnetventil.
◆ Doppelte Steuerung: elektrische Nocken und mechanische Nocken.
◆ Optional: Luftkissen, Tonnagemessgerät, Anti-Vibrations-Polster.
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