ProduktübersichtDer BBVM-TS100 vereint IEPE-piezoelektrische Beschleunigungsmessung und Temperaturmessung in einem Edelstahlgehäuse, sodass Schwingungs- und Temperaturdaten am selben Montagepunkt erfasst werden können. Er enthält ein PZT-5 Messelement, ein Schermodus-Design und ein integriertes fünfadriges abgeschirmtes Kabel. Der Sensor eignet sich für die Zustandsüberwachung und vorausschauende Wartung von Motoren, Lagern, Pumpen, Lüftern und weiterer Industrieanlagen.
Hauptmerkmale- Gleichzeitige Messung von Schwingungs-/Beschleunigungssignal und Temperatur
- Beschleunigungsempfindlichkeit: 100 mV/g (±5% bei 20 ±5 °C)
- Messbereich Beschleunigung: 50 g
- Frequenzgang: 1–8 000 Hz
- Temperaturelement-Optionen: PT100 oder DS18B20
- Integriertes fünfadriges abgeschirmtes Kabel (1 m RVVP enthalten)
- Edelstahlgehäuse mit M12-Befestigung
Verfügbare Temperaturelemente- PT100 — Platin-Widerstandstemperaturelement
- DS18B20 — Digitales Temperaturelement
Beschleunigungs-Spezifikationen- Messung — Schwingungsbeschleunigung
- Axiale Empfindlichkeit — 100 mV/g, ±5% bei 20 ±5 °C
- Beschleunigungs-Messbereich — 50 g
- Frequenzgang — 1–8 000 Hz
- Montierte Resonanzfrequenz — >30 kHz
- Transversale Empfindlichkeit — ≤5%
- Polarität — Positiv für Beschleunigung von der Montagebasis zum Sensor
- Ausgangsimpedanz — <100 Ω
- DC-Bias-Spannung — 12 ±2 VDC
- Maximales Ausgangssignal — ≤5 V Spitze
- Rauschen — <4 mg (1–20 kHz)
- Stoßfestigkeit — 3 000 g
- Basis-Dehnungs-Empfindlichkeit — 0,2 mg/με
- Transiente Temperaturempfindlichkeit — 8 mg/°C bei 0,3 Hz
- Elektromagnetische Empfindlichkeit — 1 g/T
Elektrische Spezifikationen — Beschleunigungskanal- Sensortyp — IEPE
- Konstantstrom-Erregung — 2–10 mA
- Versorgungsspannung — 18–28 VDC
Temperatur-Spezifikationen- Temperaturelement — PT100 oder DS18B20
- Temperaturmessbereich — −55 bis +125 °C
- Versorgung Temperaturkanal — 4–30 VDC
- Temperaturgenauigkeit — ±1 °C
- Temperaturlinearität — ±0,5 °C
Mechanische und Umweltspezifikationen- Beschleunigungssensormaterial — PZT-5 Keramik
- Messprinzip — Schermodus
- Gehäusematerial — Edelstahl
- Gewicht — Ca. 65 g (ohne Kabel)
- Montagegewinde — M12
- Ausgang — Integriertes fünfadriges abgeschirmtes Kabel
- Betriebstemperatur (Beschleunigungskanal) — −40 bis +120 °C
Verdrahtung- Orange — IEPE-Konstantstromversorgung und Beschleunigungssignalausgang
- Grün — Beschleunigungskanal Masse
- Gelb — Positive Versorgung Temperaturkanal, 5 VDC
- Braun — Versorgungserdung Temperaturkanal
- Blau — Temperaturausgangssignal
- Schirm — Mit dem Sensorgehäuse verbunden
Standardzubehör- Sensorzertifikat mit Kalibrierdaten
- Ein 1 m RVVP fünfadriges abgeschirmtes Kabel mit offener Ader am entfernten Ende
Typische Anwendungen- Kombinierte Überwachung von Schwingung und Temperatur an Motoren und Lagern
- Zustandsüberwachung von Pumpen, Lüftern und Getrieben
- Vorausschauende Wartung industrieller Anlagen
- Mehrparameter-Fehlerdiagnosesysteme
Technische Daten- Modell: BBVM-TS100
- Sensortyp (Beschleunigung): IEPE piezoelektrisch (PZT-5)
- Design: Schermodus-Beschleunigungssensor
- Axiale Empfindlichkeit: 100 mV/g ±5% (20 ±5 °C)
- Beschleunigungsbereich: 50 g
- Frequenzgang: 1–8 000 Hz
- Montierte Resonanzfrequenz: >30 kHz
- Transversale Empfindlichkeit: ≤5%
- Polarität: Positiv von der Montagebasis zum Sensor
- Ausgangsimpedanz: <100 Ω
- DC-Bias-Spannung: 12 ±2 VDC
- Maximales Ausgangssignal: ≤5 V Spitze
- Rauschen: <4 mg (1–20 kHz)
- Stoßfestigkeit: 3 000 g
- Basis-Dehnungs-Empfindlichkeit: 0,2 mg/με
- Transiente Temperaturempfindlichkeit: 8 mg/°C bei 0,3 Hz
- Elektromagnetische Empfindlichkeit: 1 g/T
- Anregung Beschleunigungskanal: Konstantstrom 2–10 mA
- Versorgungsspannung Beschleunigungskanal: 18–28 VDC
- Optionen Temperaturelement: PT100 oder DS18B20
- Temperaturbereich: −55 bis +125 °C
- Versorgung Temperaturkanal: 4–30 VDC
- Temperaturgenauigkeit: ±1 °C
- Temperaturlinearität: ±0,5 °C
- Gehäusematerial: Edelstahl
- Montagegewinde: M12
- Gewicht: ~65 g (ohne Kabel)
- Ausgangskabel: Integriertes fünfadriges abgeschirmtes Kabel (1 m RVVP enthalten)
- Betriebstemperatur (Beschleunigungskanal): −40 bis +120 °C