Zirkonoxid-Sauerstoffsensor ZS-ST-11
elektrochemischmit Spannungsausgang4-Leiter

Zirkonoxid-Sauerstoffsensor - ZS-ST-11 - Cubic Sensor and Instrument Co.,Ltd - elektrochemisch / mit Spannungsausgang / 4-Leiter
Zirkonoxid-Sauerstoffsensor - ZS-ST-11 - Cubic Sensor and Instrument Co.,Ltd - elektrochemisch / mit Spannungsausgang / 4-Leiter
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Eigenschaften

Technologie
Zirkonoxid, elektrochemisch
Ausgang
mit Spannungsausgang, 4-Leiter
Weitere Eigenschaften
Langzeit, Miniatur, für hohe Temperaturen

Beschreibung

Der Cubic ZS-ST-11 ist ein Mini-Zirkonium-Oxid-Sauerstoffsensor, der auf der Grundlage der HTCC-Technologie entwickelt wurde und Zirkonium als Sensorelement verwendet, um die Menge an Sauerstoff in Motorradauspuffsystemen zu messen. Der Cubic ZS-ST-11 verfügt über ein flaches, mehrschichtiges Keramikelement, das durch den HTCC-Prozess hergestellt wird, und ein optimiertes Elektroden-Design, das es dem Sensor ermöglicht, eine schnelle Reaktion (Einschaltzeit <15 Sekunden) und hervorragende Stabilität zu liefern. Der Cubic ZS-ST-11 kann innerhalb von 12–14 V betrieben werden, mit einem maximalen Strom von 1 A, und hält Abgastemperaturen von bis zu 850°C stand. Das Steuerelement des Cubic ZS-ST-11 ist durch eine thermoschockfeste Schutzschicht (TSP) geschützt, die einen zuverlässigen Betrieb unter hohen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit und rauen Umgebungsbedingungen gewährleistet. Der Cubic ZS-ST-11 bietet einen standardmäßigen Spannungssignalausgang für eine nahtlose ECU-Regelung im geschlossenen Regelkreis. Mit einem fortschrittlichen Chip und einer breiten Abdeckung über mehrere Motorradmodelle hinweg wird der Cubic ZS-ST-11 häufig in der Motorradherstellung, Wartung und Nachrüstung sowie bei Umweltkonformitätstests eingesetzt. - Zirkonium-elektrochemische Technologie mit HTCC-Prozess. - Mehrschichtige planare Keramikstruktur mit TSP-Beschichtung. - Präzise Messung und hohe Signalauflösung durch fortschrittliches Chip-Design. - TSP-Beschichtung widerstandsfähig gegen starke Motorvibrationen, Staub und Feuchtigkeit. - Geeignet für nahezu alle EFI-Motorradmodelle auf dem Markt, ideal für OEMs, Nachrüstungen und Serviceanwendungen. - Prüftemperatur: ≤850°C - Betriebsspannung: 13±1V - Heizwiderstand (Kaltzustand): 17±3Ω - Reich-Brennspannung (λ=0.93-0.97): ≥750mV - Mager-Brennspannung (λ=1.05-1.10): 50±30mV - Innenwiderstand: ≤1000Ω - Reaktionszeit (600mV—300mV): <180ms - Reaktionszeit (300mV—600mV): <180ms - Zündzeit: <15s - Gewindegröße: M12×1.25

Kataloge

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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.