Die Automobilhersteller sehen sich bei der Implementierung von ADAS/AD-Funktionen einem zunehmenden Druck ausgesetzt, da diese sowohl schnell als auch rentabel freigegeben werden müssen.
Eine der größten Hürden bei der Entwicklung, Erprobung und Freigabe von Fahrzeugen mit Fahrassistenz- (ADAS) oder autonomen Fahrfunktionen (AD) ist die Gewährleistung eines sicheren Betriebs unter allen möglichen definierten Bedingungen und Einschränkungen wie UNECE-, GSR-, ISO-Normen und NCAP-Bewertungen.
Die Gewährleistung eines sicheren Betriebs erfordert eine große Anzahl von Testszenarien und Testfällen, die alle verwaltet, vorbereitet, dokumentiert und in Simulationen auf der Teststrecke, dem Prüfstand und auf der Straße ausgeführt werden müssen.
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