Dieselmotor WP10 series
6-ZylinderCommon RailTurbo-Intercooler

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Eigenschaften

Typ
Diesel
Anzahl Zylinder
6-Zylinder
Technologie
Turbo-Intercooler, Common Rail
Produktanwendung
für LKW
Art der Kühlung
luftgekühlt
Emissionsniveau
Euro 5, Euro 2
Leistung

Max: 280 kW
(380,694 hp)

Min: 220 kW
(299,117 hp)

Drehmoment

1.650 Nm
(1.216,9775 ft.lb)

Rotationsgeschwindigkeit

Max: 1.600 rpm
(10.053,1 rad.min-1)

Min: 1.200 rpm
(7.539,82 rad.min-1)

Hubraum

9,726 l
(2,569 gal)

Gewicht

875 kg
(1.929,04 lb)

Länge

1.525 mm
(60 in)

Breite

730 mm
(28,7 in)

Höhe

1.063 mm
(41,9 in)

Beschreibung

Kompakte Struktur, hohe Zuverlässigkeit, hohe Leistung und ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit. Der WP10 ist ein klassischer Motor mit einer Leistung von 220-280 kW, der die Abgasnormen Euro II / V erfüllt. Er wird in einem 6 × 4 Standard-Transportschlepper mit kurzer bis mittlerer Reichweite eingesetzt. -Das Motorgehäuse in Rahmenbauweise ist in der Lage, den Lärm wirksam zu reduzieren -Einteiliger Zylinderkopf für einfache Wartung -Trockene Zylinderlaufbuchse, gute Wasserabdichtung, Zylinderlaufbuchse ohne Kavitation -Die wartungsfreie Wasserpumpe mit hohem Durchfluss erhöht die Kühlleistung des Motors und steigert gleichzeitig die Kühlleistung des gesamten Fahrzeugkühlsystems -Wassergekühlte Kompressoren reduzieren die Hitzebelastung des Kompressors und erhöhen die Lebensdauer Leder ist langlebig die langlebigen Eigenschaften der traditionellen Steier-Motoren wurden übernommen Leistungsstark -Großer Hubraum und hohes Drehmoment, mehr Steigfähigkeit, geringerer Kraftstoffverbrauch und besserer Fahrkomfort -Mehr Drehmomentanstieg, leichteres Überholen und effizienterer Transport Effizient und kraftstoffsparend -Der minimale Kraftstoffverbrauch liegt bei nur 188 g/kWh, mit einem breiten Verbrauchsbereich Einfach zu warten -Ein hoher Grad an Übereinstimmung mit den Teilen des Zweiventil-Dieselmotors sorgt für eine einfache Wartung Gute Wirtschaftlichkeit -Niedrige Nenndrehzahl, geringe Reibungsleistung; großer wirtschaftlicher Drehzahlbereich, sparsamer Kraftstoffverbrauch Die Systemanpassungspunkte sind optimal der Motordrehzahl-Anpassungspunkt ist niedrig, die Reibungsfunktion ist gering, und das Fahrzeug ist kraftstoffsparender

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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.