LKW-montierter Kran 120|TTLB

Teleskopfür Baustellefür Hubanwendungen

Nennkapazität bei Radius 110 mt bei 2,1 m Teleskopsystem Stift und Verriegelung Befestigung – Option 1 A: 10,7 m zweifach klappbarer Gitterausleger / B: 3 m – 10,7 m – 17,7 m zweifach klappbarer Gitterausleger Maximale Spitzenhöhe 80,1 m Maximale Zugkraft 105,1 kN Maximale Geschwindigkeit 107,9 m/min Hauptmerkmale Schmierfreier, sechsteiliger Ausleger (39,3 ft – 196,9 ft) mit Stift- und Verriegelungsmechanismus Link-Belt SmartFly: verschiedene Konfigurationen für alle Anforderungen auf der Baustelle NEU beim 120|HT: dreiteiliger Ausleger (9,5 ft – 35 ft – 58 ft) mit integriertem Schwerlastabschnitt: versetzbar auf 0°, 15°, 30° und 45° Eine oder zwei Gitterauslegerverlängerungen verfügbar, um eine maximale Spitzenhöhe von 263 ft zu erreichen Der komplette dreiteilige Ausleger ist an der Maschine verstaubar, ohne dass die Tragfähigkeit durch den verstauten Anbaugerät beeinträchtigt wird Hervorragende Transportfähigkeit – kann so konfiguriert werden, dass er selbst die strengsten Transportvorschriften in Nordamerika erfüllt Lenkschwingende Hinterachsen – einfache Steuerung über einen Schalter in der Fahrerkabine Deutlich reduzierter Wenderadius während der Fahrt Vorder- und Hinterreifen sowie Räder sind austauschbar Branchenweit einzigartiges Federungs- und Achsenkonzept: unabhängige Luftfederung und Luftscheibenbremsen Höchste zulässige Achslast (51.200 lbs auf der vorderen Tandemachse) aller auf dem Markt erhältlichen LKW-Krane Transportkapazität von 110.000 lbs mit 20.000 lbs Gegengewicht, dreiteiligem Ausleger, 60-t-Block und 10-t-Kugel im Einbauzustand Cummins X12-Motor: EPA 2022-konformer 455-HP-Motor für den Straßenverkehr ZF TraXon (ohne Kupplungspedal) Schaltgetriebe Link-Belt Pulse 2.0-Betriebssystem, einschließlich V-CALC-System zur individuellen Auslegerverlängerung mit 81 Positionen System Link-Belt Vision-Paket und vollständiges LED-Beleuchtungspaket – serienmäßig Völlig neue Fahrerkabine: NEUE, breitere Fahrerkabine – neun Zoll breiter als die Fahrerkabine der vorherigen LKW-Kran-Generation