Transporter auf Rädern SSDCTBandSpezialautomatisiert
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Eigenschaften
- Zugtyp
- auf Rädern
- Merkmal
- für Schwerlasten, Spezial, automatisiert, Band
Beschreibung
Übersicht
Hauptmerkmale
Betriebsleistungen
Technische Daten
- Gleisfahrzeug "Super Self Discharging and Charging Train" (SSDCT) bestehend aus einem dauerhaft gekuppelten Zugverband von 5 Einheiten, der 4-achsige Sonder-Schüttgutwagen integriert: 1 äußere Einheit B, 3 innere Einheiten A und 1 äußere Antriebseinheit C.
- Der Verband ist mit oberen Förderbändern zum Beladen und unteren Förderbändern zum Entladen ausgestattet; die Förderbänder arbeiten gleichzeitig nach dem Dual-Flow-Prinzip.
- Entwickelt als technologischer Bestandteil spezialisierter Gleiserneuerungszüge und zur koordinierten Zusammenarbeit mit anderen Maschinen des Zuges.
Hauptmerkmale
- Obere (Beladung) und untere (Entladung) Fördersysteme für kontinuierlichen Schottertransport.
- PLC-Steuerung mit Maschinen-zu-Maschinen-Kommunikation für synchronen Betrieb.
- Integrierte Sensorik, Innenkameras und externe Beleuchtung zur Überwachung und sicheren Bedienung.
- 10-bar-Druckluftleitungen und Kupplungen für Reinigungs- und Wartungsarbeiten.
- Wasservernebelungs-System zur Staubunterdrückung bei der Handhabung.
- Drehgestelltyp Y25Lsdi(f)-KC1, für Gleiseinsatz modifiziert (mit CFCB-Bremsanlage und Handbremse).
- Kastenbau aus Kohlenstoffstahl für strukturelle Beständigkeit bei Schotterarbeiten.
Betriebsleistungen
- Bearbeitet neuen Schotter (gut kalibriert) und aus dem Gleisbett ausgehobenen alten Schotter; geeignet für gemischte oder kontaminierte Altmaterialien.
- Allgemeine Körnung des neuen Schotters: 31,5–50 mm; errechnete Materialdichte: 1,7 t/m3.
- Maximale Fahrgeschwindigkeit (Transportmodus): 100 km/h; maximale Arbeitsgeschwindigkeit: 700 m/h.
- Ausgelegt für den Betrieb in Klimaklasse T1-TSI und im Lichtraumprofil G1-TSI.
- Mindest-Radius: 125,0 m (einzelner 5‑Einheiten‑Verband); Mindest-Radius im Arbeitsmodus: 350,0 m.
Technische Daten
- Modellbezeichnung: SSDCT (Super Self Discharging and Charging Train).
- Konfiguration: 5‑Einheiten dauerhaft gekuppelter Verband — 1 außen B, 3 innen A, 1 außen Antriebs-C.
- Achsbelastung: 22,5 t/Achse.
- Spurweite: 1.435 mm.
- Lichtraumprofil: G1-TSI.
- Rmin (einzelner 5‑Einheiten‑Verband): 125,0 m; Rmin (Arbeitsmodus): 350,0 m.
- Maximale Gleisgeometrie (Überhöhung): 180,0 m.
- Länge über Puffer (einzelner Verband): 63.130 mm.
- Leergewichte der Einheiten: Inneneinheit A: 29,2 t; Außeneinheit B: 30,9 t; äußere Antriebseinheit C: 35,2 t.
- Verarbeitetes Schottermaterial: neuer Schotter 31,5–50 mm (Dichte 1,7 t/m3) und ausgehobener alter Schotter (mögliche Kontamination).
- Drehgestelltyp: Y25Lsdi(f)-KC1 (mit CFCB-Bremseinheit und Handbremse), für Gleiseinsatz modifiziert.
- Ausrüstung: obere und untere Förderer (Dual-Flow), Sensoren, Innenkameras, Außenbeleuchtung, PLC-Steuerung, Maschinenkommunikation, 10-bar-Druckluftleitungen und Kupplungen, Wasservernebelungs-System zur Staubunterdrückung.
- Zertifizierungen/Normen: IN 1418; NFF 58002; Directive 2006/42 EC.
Kataloge
GBX Catalogue 2025
167 Seiten
Product Catalog
170 Seiten
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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.