Motorisierter Motorisierter Kopfträger Underhung Formed Channel

Unterhängende Endwagen für Profilkanäle werden in unterhängenden Systemen eingesetzt, um Lasten zu tragen und zu führen, die unterhalb der Schiene verfahren werden. Sie beherbergen die Räder und Lager, die im Profilkanal rollen, und sorgen so für eine reibungslose, stabile Bewegung von Türen, Fördertechnik oder Hängetransportsystemen, bei denen die Bodenfläche frei bleiben muss. Die Endwagen mit geformtem Kanal von Yale wurden unter Berücksichtigung von Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistung entwickelt und sind eine wirtschaftliche und einfach zu installierende Option für jedes Kransystem und jede Anwendung. Merkmale und Vorteile Auf Festigkeit und Langlebigkeit ausgelegt Die Endwagen verfügen über eine starre Stahlschweißkonstruktion, die an den Radachsen und der Trägerverbindung verstärkt ist. Die Schweißkonstruktion des Endwagens besteht aus geformten U-Profil-Seitenwänden und Baustahlplatten, ergänzt durch geschweißte Trägerauflagen und Endplatten, wodurch eine starre U-förmige Struktur entsteht. Darüber hinaus bestehen die Räder aus massivem geschmiedetem Stahl, der wärmebehandelt wurde und eine Härte von 220–250 BHN aufweist; sie drehen sich auf zwei abgedichteten, lebensdauergeschmierten Kugellagern, die einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb gewährleisten. Getriebe Ein rechtwinkliges, wellenmontiertes Schneckengetriebe kann an beiden Enden der Brücke angebracht werden. Die Getriebe können sowohl an oberlaufenden als auch an unterhängenden Endwagen montiert werden. Das Fahrwerksgetriebe sorgt für das Anhalten der Brücke innerhalb einer Strecke in Fuß, die 10 Prozent der Volllastgeschwindigkeit in Fuß pro Minute entspricht (bei maximaler Geschwindigkeit und maximaler Nennlast). Motor Der Antriebsmotor ist ein 1/2- oder 3/4-PS-Käfigläufermotor nach NEMA-Ausführung 30, mit einer Nennlaufzeit von 10 Minuten (TENV) und Isolationsklasse „F“. Der Motor ist serienmäßig mit einem thermischen Überlastschutz ausgestattet und wird über eine C-Flansch-Befestigung am Getriebe montiert. Schalttafel