LED-Hindernisfeuer LS810

geringe Intensitätfür Windkraftanlagemit FAA-Zertifizierung

Übersicht
Niedrigintensitäts-Luftfahrthindernislampe, entwickelt zur Kennzeichnung von Hindernissen unter 45 m für die Luftfahrt. Geeignet für Türme, Schornsteine, Hochhäuser, Brücken, Hafen- und Baumaschinen sowie Windturbinen.

Merkmale

• LED-Technologie: geringer Energieverbrauch und hohe Lichtausbeute.
• Leuchtengehäuse: Polycarbonat mit guter Schlagfestigkeit, thermischer Stabilität und hoher Lichtdurchlässigkeit.
• Gehäuse: Druckguss-Aluminium mit Pulverlackierung für Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit.
• Montage: G3/4 Rohroption für einfache Installation.
• Optik: rote LED, vertikale Abdeckung ≥ 10°, horizontale Abdeckung 360°; Nennlichtstärke ≥ 32,5 cd.
• Betriebsarten: Dauernbetrieb standardmäßig; Blinken einstellbar über den FR104-Controller (z. B. 20FPW, 30FPW, 40FPW, 60FPW).
• Elektrischer Schutz und EMV: erfüllt EMV-Anforderungen, Überspannungsimmunität nach EN61000-4-5, elektrostatische Entladungsimmunität nach EN61000-4-2.

Anwendung

• Luftfahrtkennzeichnung für Hindernisse unter 45 m einschließlich Übertragungs- und Telekommunikationstürmen, Schornsteinen, Hochhäusern, Brücken, Hafen- und Baumaschinen sowie Windturbinen.

Technische Daten

• Produktname: Aviation Obstruction Light
• Modell (Handelsbezeichnung): LS810
• LED-Farbe: Rot
• Vertikale Abdeckung: ≥ 10°
• Horizontale Abdeckung: 360°
• Nennlichtstärke: ≥ 32,5 cd
• Betriebszustand: Dauernbetrieb (Blinken konfigurierbar über FR104-Controller: 20FPW, 30FPW, 40FPW, 60FPW)
• Betriebsspannung: DC 48 V
• Leistungsaufnahme: Dauernbetrieb 3,8 W; 20FPW 1,1 W; 30FPW 1,4 W; 40FPW 1,9 W; 60FPW 2,7 W
• Überspannungsimmunität: EN61000-4-5
• Signalanschlussschutz (Blitz): Leitung-zu-Erde ±2 kV in 42 Ω 1.2/50 μs, 8/20 μs (Tr/Th)
• Elektrostatische Entladungsimmunität (Gehäuse): EN61000-4-2 (Luft ±8 kV; Kontakt ±4 kV)
• Betriebstemperatur: -40 °C bis +55 °C
• Betriebsfeuchte: 0% ~ 95% (ohne Kondensation)
• Gewicht: 0,3 kg
• Schutzart: IP66
• Zertifizierungen / Konformität: ICAO Annex 14 Volume 1; FAA AC 150/5345-43H