Dieselmotor DI16 084M

8-ZylinderTurboladerfür Seewasseranwendungen

Die Schiffsmotoren von Scania basieren auf einer robusten Konstruktion mit einem festigkeitsoptimierten Zylinderblock, der nasse Zylinderlaufbuchsen enthält, die leicht ausgetauscht werden können. Einzelne Zylinderköpfe mit 4 Ventilen pro Zylinder fördern die Reparaturfreundlichkeit und den Kraftstoffverbrauch. Die Motoren sind bei allen großen Klassifikationsgesellschaften typgeprüft. Der Motor ist mit einem von Scania entwickelten Motormanagementsystem (EMS) ausgestattet, das die Kontrolle über alle Aspekte der Motorleistung sicherstellt. Das Einspritzsystem basiert auf elektronisch gesteuerten Einspritzdüsen, die für niedrige Abgasemissionen, einen geringen Kraftstoffverbrauch und ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen sorgen. Der Motor kann mit zahlreichen Zubehörteilen wie Luftfiltern, Zapfwellen und Instrumenten ausgestattet werden, um eine Vielzahl von Installationen zu ermöglichen. Serienmäßige Ausstattung - Einspritzdüsen, PDE - Doppelturbolader, wärmeisoliert - Kraftstoffvorfilter mit Wasserabscheider - Kraftstofffilter - Ölfilter, Vollstrom - Zentrifugal-Ölreiniger - Ölkühler, integriert im Zylinderblock - Öleinfüllstutzen, im Ventildeckel - Tiefe vordere Ölwanne - Ölpeilstab, vorne - Anlasser, 2-polig 7,0 kW - Lichtmaschine, 2-polig 100 A - Schwungrad SAE 14 - Silumin-Schwungradgehäuse, SAE 1-Flansch - Motoraufhängung vorne - Laufsteg und Abdeckung für Riemenübertragung - Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung Motoren mit Wärmetauscher: - Seewasserpumpe - Doppelte Wärmetauscher mit Ausdehnungsgefäßen Optionale Ausrüstung - Scania Instrumentierung 2.1 - Hydraulische Pumpe - Seitlich montierte PTO - Frontanbau-Zapfwelle - Auspuffanschlüsse - Motorheizung - Motoraufhängung des Aggregats - Steife Gummifederung - Luftfilter - Stehbolzen im Schwungradgehäuse - Umkehrbarer Kraftstofffilter