Transferwagen

elektrisch

DTA lieferte den weltweit ersten Hybridtransporter mit einer Tragkraft von 20 und 50 Tonnen für den Transport von Gussformen und Spulen innerhalb des Werks. Das Fahrzeug verfügte über einen Elektroantrieb für den Einsatz in Innenräumen und einen Dieselantrieb für Langstrecken sowie über eine Kabine, die auf den Komfort des Fahrers ausgelegt war. Diese Kabinen waren mit Sitzen für zwei Fahrer, einem Display zur Anzeige von Betriebsstunden und Batteriestand sowie zur Meldung eventueller Fahrzeugstörungen ausgestattet. Einer der Vorteile dieses Hybridsystems (abgesehen davon, dass es im Betrieb emissionsfrei ist) besteht darin, dass die Batterie aufgeladen werden kann, während der Transporter mit Diesel betrieben wird.