Industriereifen DURAVIS R-STEER 002

für LKWfür Autobusse

Produktübersicht Duravis R‑Steer 002 — vielseitiger Lkw‑Lenkreifen für regionale und autobahngebundene Einsätze

Wesentliche Merkmale

• Richtungsgebundenes, niedrig‑verformbares Profildesign für stabile Kurvenlage und verbesserte Wasserableitung
• NanoPro‑Tech Laufflächenmischung reduziert Energieverlust und Rollwiderstand
• High‑Silica Cap‑Mischung für bessere Nasshaftung und niedrigere Betriebstemperatur
• Spezifischer Mischprozess für gleichmäßigen Verschleiß und gleichbleibende Nasshaftung

Technologien

• C.T.D.M.: optimiert die Karkassenkontur für ausgewogene Leistungsmerkmale
• DUAL SIPE: verbessert Nässe-/Wintereigenschaften und reduziert Steinaufnahme
• NANOPRO TECH: minimiert Energieverluste in der Laufflächenmischung während der Rotation
• SQUARE SHOULDER: reduziert unregelmäßigen Abrieb und stabilisiert das Kurvenverhalten
• VDS (Variable Depth Sipes): erhöht die Lamellendichte in der Lauffläche
• VPS (Variable Pitch Sequence): verteilt Geräuschfrequenzen zur Reduktion des Gesamtgeräuschpegels

Weitere Informationen / Einsatzbereiche

• Coach Bus: optional
• Highway Winter Versatility: empfohlen
• Special Transport: empfohlen

Rot markiert empfohlene Einsätze, blau markiert optionale Einsätze.

Wichtige Information Reifengrößen und Angaben zum neuen Reifenlabel sind ab dem 31‑12‑2021 verfügbar.

Vorteile Senken Sie Ihre Betriebskosten unter Beibehaltung von Sicherheit und Normkonformität mit Bridgestone Duravis‑Reifen.

Technische Merkmale / Spezifikationen

• Modell: Duravis R‑Steer 002
• Marke: Bridgestone
• Segment: Vielseitigkeit / Regional (Lenkreifen)
• Hauptmerkmale: richtungsgebundenes, niedrig‑verformbares Profil; NanoPro‑Tech; High‑Silica Cap‑Mischung; dedizierter Mischprozess
• Technologien: C.T.D.M., DUAL SIPE, NANOPRO TECH, SQUARE SHOULDER, VDS, VPS
• Montageübersicht: Coach Bus (optional), Highway Winter Versatility (empfohlen), Special Transport (empfohlen)
• Regulatorischer Hinweis: Reifengrößen und Label‑Informationen ab 31‑12‑2021