Fügemodul Flexweld®

Widerstandselementschweißen. Aluminium und warmumgeformten Stahl zu verbinden, war bisher nicht möglich. Mit Flexweld® – der einzigartigen Widerstandselementschweiß-Technologie von ARNOLD UMFORMTECHNIK – ist dies nun gelungen. Das neue Verfahren wurde erstmalig in der Großserie für die Fertigung der Hutablage der Passat B8 Limousine eingesetzt und führte alleine an diesem Bauteil zu einer Gewichtseinsparung von über einem Kilogramm. Die Zukunft liegt im Leichtbau – mit Flexweld® Das einzigartige Fügeverfahren Flexweld® bietet zahlreiche Vorteile, wobei die deutliche Gewichtsenkung in Zeiten des Leichtbaus zu seinen größten Stärken zählt. Außerdem sind keine zusätzlichen Anlagen nötig, um es in eine bestehende Karosseriebau linie zu integrieren. Signifikante Gewichtseinsparung, dadurch langfristige Senkung des CO2-Ausstoß Verbindung von Leichtbauwerkstoffen mit höchstfesten Blechen Integrierbar in vorhandene Montagelinie, da die gleichen Produktions- und Schweißanlagen verwendet werden können Keine Zusatzqualifikation des Personals notwendig Ganzheitliches System inklusive kompletter Zuführ- und Verarbeitungstechnik Mischproduktion möglich, bei Anpassung der Software der Punktschweißzange Gesicherte Großserientauglichkeit Einsatz von Standardbetriebsmitteln möglich Im Karosseriebau ist Stahl nach wie vor der wichtigste Werkstoff, und vor allem höchstfeste Stähle spielen im automobilen Leichtbau eine immer bedeutsamere Rolle. Durch sie können dünnwandigere und leichtere Bauteile entwickelt und produziert werden – das spart Gewicht und ist gut für die Umwelt, da sie in der Folge die CO2-Emission deutlich verringern.